Úpravy motoru Rotax 650 v motocyklech Jawa.

S rostoucím počtem majitelů motocyklu Jawa 650 roste i poptávka po zvýšení výkonu motoru těchto motocyklů. Jelikož jsem v minulosti několik těchto motorů upravil, chci se se svými čtenáři podělit o zkušenosti z této činnosti.

Každý, kdo o úpravě uvažuje, si musí udělat jasno v otázce výkonu a životnosti motoru. Jestliže seriový motor disponuje výkonem 35 kW, není zvlášť obtížné jeho výkon zvýšit o 110%. Budeme se chvíli vozit na jednoválcové stokoňové motorce, ale dlouho z ní radost mít nebudeme. Hodí se pro sport, kdy v záloze obvykle máme další motor nebo motory, ale pro každodenní používání vhodná není. Také je třeba dodat, že úprava je nákladná a rozsáhlá. Nepíši tyto řádky proto, abych někoho odradil. Jen považuji za nutné informovat objektivně. Případným zájemcům rád vyhovím.

Motory Rotax 650 se vyznačují velkou spolehlivostí a životností a přiměřené zvýšení výkonu jim neublíží. Vycházím přitom z úpravy, kterou jsem provedl v roce 2005 pro České motocyklové noviny. Z mé strany úprava spočívala pouze ve zvýšení kompresního poměru snížením válce a v montáži speciálních vačkových hřídelů. Samozřejmým doplňkem této úpravy je přetryskování karburátoru, popř. jeho výměna za karburátor Mikuni. Toť vše. Je tedy zřejmé, že všechny díly s výjimkou vačkových hřídelů zůstaly seriové.

Hoši z ČMN jen ještě vyhodili omezovač otáček a otevřeli výfuk a motorka měla 75 k ( 55 kW/10 740 min^-1). Když jsem konstruoval vačkové hřídele, myslel jsem, kromě velkého časového průřezu a změny časování, také na nízké hodnoty záporného zrychlení, aby nebylo nutno upravovat hlavu válce a montovat dvě ventilové pružiny pro zvýšené otáčky. Z uvedeného údaje otáček je zřejmé, že i to se povedlo.

V jednoduchosti popsané úpravy spatřuji předpoklad pro širší použití u majitelů motocyklu Jawa 650, neboť zvýšení výkonu ve vztahu k pořizovacím nákladům úpravy je zcela mimořádné. Úpravu je možno provést takřka na počkání a její cena na dodaném motoru nepřesáhne 15 tis. Kč. Sluší se uvést, že motorce „ nechutná“ běžný 95 oktanový benzín a je nutno tankovat BA 98.