Vysoká spotřeba motorového oleje.

Pokud vyloučíme možnost, že olej ubývá kolem motorové vany, výpustného šroubu, ventilového víka nebo gufer klikového hřídele (vnější netěsnost), je příčinou vysoké spotřeby oleje netěsnost pístů ve válcích. V souvislosti s tímto zjištěním se zejména v reklamních a lajckých informacích doporučují různé zázračné přípravky přidávané do oleje, které mají problém řešit. Abych nebyl vnímán jako agent konkurence, žádný obchodní název neuvádím. Jednu poznámku si však neodpustím. Nespoléhejte na žádný přípravek, stejně nefunguje. Jinou, zejména v Česku oblíbenou "opravou" je montáž nových pístních kroužků. K tomu je třeba motor částečně rozebrat a výsledek po opravě je někdy horší než byl před opravou. Příčinou neúspěchu je, že nový pístní kroužek netěsní ve vyběhaném a tudíž necylindrickém válci. Argumentace neúspěšných mechaniků, že si kroužky sednou je nepravdivá. Existuje jediný způsob jak motor opravit. Je nutno provést převrtání a vyhonování válců na větší průměr a do větších válců namontovat nové písty s novými pístními kroužky. Je to drahá, ale spolehlivá oprava v případě, že brusírna válců, které opravu svěříme, svou práci dobře ovládá. O výbrusech píši na jiném místě bloku informace.