Informace

Proč dochází k poruchám kluzných ložisek klikového hřídele

Pominu-li eventualitu, že v motoru není předepsané množství správného oleje nebo, že se učíme jezdit po zadním kole bez upraveného sacího koše, existuje ještě řada dalších příčin, které dříve či později vedou k poškození ložisek, především ojničních.
více >>

Opravy a změny tvaru vaček

V zásadně existuji dva důvody, proč do funkční plochy vačky zasahujeme. Buď je poškozená, nebo ji chceme změnit, obvykle ve snaze změnit kroutící moment a výkon motoru. Nejprve několik informací k opravám. Oprava funkční plochy vačky je možná, výsledek však nebývá vždy uspokojivý. Jde o to, že při obvyklém práškovém navařování musíme použít vhodný prášek. Jsou jich desítky a mají nejrůznější vlastnosti a tvrdosti. ....
více >>

Vyúhlování ojnic

Moderní víceválcový motocyklový motor pracuje při vysokých otáčkách. Proto je nutné, aby veškeré pohybující se hmoty v motoru byly co nejlehčí a tedy i subtilní. Dílce jsou citlivé na zacházení a je nezbytně nutné vyvarovat se při montážních pracech jakémukoliv násilí. O ojnicích to platí dvojnásobně.
více >>

Konstrukce vaček

Jen pro úplnost uvádím, že úkolem vaček je otevírat a zavírat ventily v souladu s rozvodovým diagramem. To je obecně známo. Méně známou skutečností je, že s rostoucími otáčkami motoru roste i potřeba úhlu otevření ventilů, a že překrytí ventilů v horní úvrati rovněž roste.
více >>

Výbrusy válců spalovacích motorů

Jde o zdánlivě nezajimavé téma, neboť výbrusy se dělají od doby co existují spalovací motory a v každém větším městě je několik brusíren válců. Skutečnost je však zcela jiná. Udělat kvalitní výbrus je technologický oříšek a z jeho nezvládnutí vyplývá řada závad a havárií, jejichž příčinu hledáme všude jinde než tam kde skutečně je. Máte velkou spotřebu oleje? Houstne vám olej v motoru? Odtavují se písty? Zadírá se motor přesto, že píst má prokazatelně správnou vkládací vůli? Všechny uvedené jevy mohou mít souvislost s nesprávně provedeným výbrusem. Proto se na problém podíváme podrobněji.
více >>

Vačkový hřídel 300°/300° pro Š Fabia 1,4 MPi

Poptávka zájemců o zvýšení výkonu mě přiměla navrhnout a vyrobit vačkové hřídele Š Fabia 1.4 MPI s otevřením 300°/300°, který lze za předpokladu použití mechanických zdvihátek z modelu Favorit nebo Felicia, a po úpravě palivové mapy (zvýšení dodávky paliva) použít bez dalších úprav motoru pro zvýšení výkonu o 13 až 15%.

Úprava dodávky paliva je nezbytná, neboť bez přísunu paliva nelze zvýšený výkon "vyrobit". Je nutné si uvědomit, že motor ve vozidle je pouze měničem tepelné energie paliva na mechanickou práci. To platí vždy a výměna vyačkového hřídele slouží pouze k tomu, aby motor byl schopen zvýšenou dodávku paliva při dobré účinnosti zpracovat.